Láncolajzó építése, bekötése

Ha neked se vált be a TEMUS láncolajzó..... akkor építs magadnak egyet.
SOK SOK SOK videó van a banditás olajzóról a csatornán......ott megnézheted HOGYAN is működik

Mi kell egy alapszintű láncolajzónak?
1., olajtartály
2., LPG 12V mágnesszelep - vagy egy sima pici gömbcsap
3., elektromos vezeték, saru
4., cső, amin folyik az olaj
5., egy tű, amivel szabályzod a cseppszámot. (Fontos!!! Nem mindegy hány fok van!!! lásd...11C fok és 50C fok - ugyan az a tű - mégis töredéke az olaj cseppszám minél melegebb az olaj.

Tehát egy sima, normál 0,7mm-es tű (G22) 11C fokon 50 másodperc alatt cseppen egyet, de nyáron mikor meleg minden akkor 15-18 másodpercenként.

Összeszerelés:
Alap verzió: tartály - tömlő - gömbcsap  - tömlő - tű

Elektronikus verzió: tartály - tömlő - 12v szelep  - tömlő - tű

Az elektronikus bekötéshez szükséged van ugye 12V feszültségre.
Ezt megteheted az akkuról egy kapcsolóval - amit el fogsz felejteni lekapcsolni. Hidd el!!!
Ezért célszerű kapcsolt 12V-ot adni neki.
De hogy ne terheld a kis vékony kábeleket, így a bekötése így célszerű. Szükséged lesz egy relére is (bármelyik autós boltba beszerezhető)

                                                        
A kábelezés. Szükséges pár méter kábel, csúszó saru (relé lábak, szelep lábak), kör saru (akkuhoz),  zsugorcső vagy szigetelőszalag, szerszámok.

Mit hova????

Kapcsolt 12V honnan szerezhető??

- Helyzetjelző - lámpacsati fehér vezeték

- Gyújtáskacsoló - barna vezeték                                             →  86 os láb

- és a legegyszerűbb?? USB aljzat - piros vezeték                  

TEST (váz/akku -)          →  85 ös láb

AKKU +12V → biztosíték → 30 as láb

MÁGNESSZELEPRE +12V → 87 es láb

MÁGNESSZELEP másik lába → TEST/NEGATÍV

Relé 86 → helyzetjelző +12 V (fehér vezeték - vagy kapcsoló barna) Ez adja a kapcsolt jelet.

Gyújtás ráadásakor kap feszültséget → meghúzza a relét.

Relé 85 → test

Mehet: a vázra, vagy egy gyári testpontra, vagy az akku negatívra.

Relé 30 → akku +12 V (BIZTOSÍTÉKON keresztül!)

A biztosíték legyen: 10–15 cm‑re az akkusarutól, 5–10 A értékű (attól függően, mit táplálsz ha csak a mágnesszelepet akkor elég egy 2A-es).

Relé 87 → mágnesszelep +12 V bemenet

Ez lesz a kapcsolt táp a fogyasztónak.

Mágnesszelep másik lába → test/negatív


Így már csak akkor nyit a szelep, ha gyújtáson van a motor. A tű pedig úgy csepegtet amekkora a hőfok, vagy a tű nagysága.
A közel 20 éves tapasztalatom: 40sec/csepp elegendő (kicsit sok is)..... de sajnos a 0,7es tű kevés....a 0,5ös tű pedig már sok. És a 0,5ös tűnél a csepp nagysága se elegendő - mert nagyon kicsi.
Ezt lehet tovább fejleszteni, ha a szelepet meg is vezéreled.
Kell gyártani hozzá egy elektronikát ami szabályozza hogy a szelep hány másodpercig legyen NYITVA, és mikor lezárt, akkor hány másodpercig legyen ZÁRVA.
Így a cseppenés pl. 50C fokon, egy 0,7es tűvel - ami alapban 15-18 másodpercenként cseppen - szabályozva elérhető 30-150 másodperc közé is akár.


Ennyi egy kezdetleges elektronika hozzá. Nekem ez dolgozik a Banditába 18 éve.

No és akkor el lehet kezdeni a telepítéseket.

1., találd ki hova menjen a szelep. Ha ugye manuális csapost vettél, akkor célszerű olyan helyre tenni,  ahol hozzá is férsz.
Én ide helyeztem fel. (3as pont alatt)

2., Tedd fel a számodra ideális helyre a tartályt (nekem a temus olajzó tetszett a kormánynál, így oda is teszem. Szem előtt van, könnyű a feltöltés)

3., fogd meg a tömlőket és kezd el összedugni a tartályt a szeleppel - és a szelepet a hátsó lánckerékkel....
Én felhasználtam a már behúzott temus olajzó tömlőt is, így nem kell nagyon bontani semmit.
Annyi az egész hogy kell pár különféle méretű cső és simán egymásba tudok őket tolni.

És ugye ha kész vagy akkor ez az alap látvány:

A kis fekete cső (tartálytól) belemegy egy kis sárgába, egy nagyobb simába..... szelep.
A szelepből pedig kijön a nagy simába, amibe benne van a 0,7es tű - majd kis sárga, és végül a kisebb fekete megy a hátsó lánckerék felé ahogy volt is.

Szóval így ebben a formában a manuális csap és a tű áteresztő képessége már olajozza a láncot.
Ráírtam felülre..... M: Manuál A: automata (áram). Amerre áll az alatt lévő csap, az történik. A kép állapotában nyitva van. Ha van áram, ha nincs.

Elektronika "A" verzió

Mint látod a képen ott a két csatlakozó saru. Ennek kell 12V feszültséget adni.
Hogy legyen nyoma..... Ennek a mágnesszelepnek ilyen az igénye

14,3V feszültségen 1,12A és 16W a fogyasztása


Honnan célszerű kapcsolt feszültséget venni?
1., helyzetjelző (fehér kábel)
2., gyújtáskapcsoló (barna kábel)

3., USB gyári aljzat (piros kábel) - ez lett, mert ez a legegyszerűbb megoldás, és elérhető

Ezt a fentebb említett módon berelézed..... kell ugye még egy vezeték az akkutól (2 eres, biztosítékozva MAX 2A-re, hiszen a mágnesszelep csak 1,12)
És mehet rá a szelepre a vezeték. kb. ezt kell összehoznod

Ha ez kész akkor már meg is vagy egy alap állapotba.
Innentől az olaj viszkozitásával és a tű nagyságával tudsz játszani.

                                      Elektronika "B" verzió

Amennyiben megcsinálod, csináltatod a fentebbi olajzó elektronikát? Akkor csak annyi az egész, hogy a szelepről leveszed a 2 sarut, és az elektronika IN oldalára teszed, majd az OUT kimentet hozod le a szelephez

És csupán az elektronikán kell már csak beállítanod a szükséges dolgokat - de ez már egyéni.....
Meddig legyen nyitva, 2 nyitás közt mennyi teljen el, Vezetsz e ki visszajelző ledet vagy nem.....stb.

A kábelezés, relézés nálam a bal alsó idom alá került. Itt van elég hely, összetudod kötni, könnyen hozzáférsz (6db csavar)
Kapott egy zacskót is, így a víz nem tudja áztatni, zárlatot csinálni.